Коробка вариатор (CVT) – много плюсов и один недостаток

Коробки передач помогают экономить топливо и повышают комфорт вождения. Они также проще и дешевле в производстве, чем обычные автоматические трансмиссии. Однако бесступенчатые трансмиссии не смогли завоевать рынок. Не все довольны тем, как работают вариаторы, и, что еще хуже, они иногда ломаются.

коробка cvt означает Continuously Variable Transmission. Вариатор — это во многом необычная трансмиссия. Вместо классических шестерен в нем используется стальной ремень или цепь, проходящая между двумя парами конических колес, образующих шкив.

Эти колеса попарно установлены на входном и выходном валах. Каждая пара конических колес может быть перемещена ближе или дальше друг от друга, что позволяет бесконечно менять радиус колес, в результате чего плавно изменяется передаточное отношение. В результате крутящий момент постоянно передается от двигателя к колесам.

При движении с постоянной скоростью двигатель вращается с необычайно низкой скоростью, что повышает топливную экономичность и комфорт; пользователи автомобилей, оснащенных CVT, ценят отсутствие толчков при старте и чрезвычайно плавное качество езды, необходимо лишь вовремя делать замена масла в вариаторе цена на эту услугу вполне доступная. Трансмиссия меньше и легче, чем обычная автоматическая. Именно поэтому она часто используется в небольших городских автомобилях, особенно японских.

Почему же CVT занимает такую низкую долю рынка? Трудно назвать основные причины. Однако многие водители недовольны тем, как именно работает этот тип коробки. При нажатии на педаль газа двигатель громко рычит, набирает очень высокие обороты и не ускоряется сколько-нибудь значительно. Он становится тихим только при движении с постоянной скоростью. Людей, которые любят нажимать педаль газа до упора, раздражает такое поведение автомобиля. Однако CVT 80-х и 90-х годов вели себя в основном именно так.